第一辆折叠车，从大行P8开始
2019-06-25
小布的原厂货架其实很好用，折叠推行也很顺畅。但是其900克左右的重量，打消了很多轻量化车友的念想~
因此，国内加工厂也推出了第三方的轻量化货架方案，从早期的q版货架，铝合金焊接货架，期间还有碳纤维、钛合金管货架，到现在的cnc一体货架......也是越做越漂亮。
但是，这些三方货架都有一个问题：货架角度偏水平（传统观念是水平的才能载货，才叫货架），但这么做对小布来说，车子折叠状态下会翘头，尾部座垫就会伸出更多，也就是达不到原厂那种接近于正方形的姿态，使得折叠后的占用空间变大。原因就是货架非原厂角度。感觉这些厂家都是商量好的一样；又或是一家出了，其他家拿来照抄？而且水平的货架和主梁的弧度显得非常突兀。
也有人说做平了方便载货，巴掌大的平面真要载货不需要用绑带么？既然都要用绑带，何必在乎这点下倾角度～再进一步说，有几个车友装货架的目的是为了载货～天天要载货的车友会买个小布载货？
小布的核心就是折叠紧凑不松散，占用空间小（你要拿不同轮径的车子来说事，那你赢了）。鉴于违背这一点的改动绝对不能忍~
既然别人不做，那就自己做。于是我在五金市场找了一点小配件，加上碳纤维管，自制了一个原厂角度的推行架，暂且叫1.0版。
但是自己不是机械专业，设备也就手电钻和台钻，对于在圆管侧面打孔这种活，不但耗时耗力，精度还不够。金属连接件也不够美观，找人加工，人家看不上这点量；能接你活的价格又奇高。所以1.0版本也就不做了。
之后的空余时间，我一直在构思如何完善这个推行架，加工要方便，成本要低廉，外观不抽象，坚固且原厂角度......
其实原厂货架尾部这个结构还是很合理的，后面的易行轮既可以装在外侧，也能装在内侧，还能通过不同长度的螺丝和轴套来调整易行轮间距。
所以，目前借鉴了原厂的样式，制作出2.0版本，看图吧~（图1为1.0版本）
站内没有看到作者留下联系方式，我留个QQ:1064878181，希望能与作者进行交流
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