自制小布国布brompton非货架,推行架,原厂角度

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  • 2024-06-07
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小布的原厂货架其实很好用,折叠推行也很顺畅。但是其900克左右的重量,打消了很多轻量化车友的念想~


因此,国内加工厂也推出了第三方的轻量化货架方案,从早期的q版货架,铝合金焊接货架,期间还有碳纤维、钛合金管货架,到现在的cnc一体货架......也是越做越漂亮。


但是,这些三方货架都有一个问题:货架角度偏水平(传统观念是水平的才能载货,才叫货架),但这么做对小布来说,车子折叠状态下会翘头,尾部座垫就会伸出更多,也就是达不到原厂那种接近于正方形的姿态,使得折叠后的占用空间变大。原因就是货架非原厂角度。感觉这些厂家都是商量好的一样;又或是一家出了,其他家拿来照抄?而且水平的货架和主梁的弧度显得非常突兀。

也有人说做平了方便载货,巴掌大的平面真要载货不需要用绑带么?既然都要用绑带,何必在乎这点下倾角度~再进一步说,有几个车友装货架的目的是为了载货~天天要载货的车友会买个小布载货?


小布的核心就是折叠紧凑不松散,占用空间小(你要拿不同轮径的车子来说事,那你赢了)。鉴于违背这一点的改动绝对不能忍~

既然别人不做,那就自己做。于是我在五金市场找了一点小配件,加上碳纤维管,自制了一个原厂角度的推行架,暂且叫1.0版。


但是自己不是机械专业,设备也就手电钻和台钻,对于在圆管侧面打孔这种活,不但耗时耗力,精度还不够。金属连接件也不够美观,找人加工,人家看不上这点量;能接你活的价格又奇高。所以1.0版本也就不做了。


之后的空余时间,我一直在构思如何完善这个推行架,加工要方便,成本要低廉,外观不抽象,坚固且原厂角度......


其实原厂货架尾部这个结构还是很合理的,后面的易行轮既可以装在外侧,也能装在内侧,还能通过不同长度的螺丝和轴套来调整易行轮间距。

所以,目前借鉴了原厂的样式,制作出2.0版本,看图吧~(图1为1.0版本)

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